ТИИР - главная страница

Надежное торможение

На главную Карта сайта Обратная связь

АВТОРИЗАЦИЯ

Введите логин, 3 - 30 символов
Ведите пароль, 3-30 символов

Советы покупателям

Главная страница >> Покупателям >> Советы покупателям
Версия для печати  

 Внимание потребителей!

             В связи с запросами потребителей о необходимости и целесообразности установки на дисковые тормозные колодки «противошумных» пластин разъясняем следующее.

            В соответствии с современными научными представлениями трение в режиме передеформирования представляет собой последовательность «схватываний» и «проскальзываний» (иногда их называют этапами «остановки» и «скачка»). Чем больше в единицу времени схватываний (и, соответственно, меньше проскальзываний), тем выше тормозная эффективность, и наоборот. В результате при трении возникают нелинейные механические колебания, называемые автоколебаниями в системах с трением (фрикционные автоколебания). Колебания пары трения колодка–диск передаются другим элементам подвески автомобиля, и при неблагоприятном сочетании частот автоколебаний этих элементов с частотой фрикционных автоколебаний пары трения колодка-диск возникает явление резонанса, обуславливающее нежелательные звуковые явления при торможении (писк, свист, скрип, шорох и т.д.).

Применяемая на автомобилях ВАЗ конструкция тормозного суппорта с «плавающей» скобой обеспечивает надежное торможение при «не прецизионном» исполнении элементов суппорта и подвески, что позволяет снизить производственные затраты за счет менее точного изготовления этих элементов. Однако менее точное исполнение элементов дает на разных машинах различные значения резонансных частот, то есть при одном определенном значении частоты фрикционных колебаний на одной машине возникнет резонанс (скрип, писк и т.д.), а на другой – нет. Это означает, что для того, чтобы ликвидировать нежелательные звуковые явления на большинстве автомобилей, необходимо обеспечить такую частоту фрикционных колебаний, чтобы не возникло резонанса ни в одном из наиболее часто встречающихся сочетаний допусков «неподрессоренных» элементов подвески. Обычно этого достигают (кроме повышения прецизионности изготовления элементов подвески) за счет сдвига значений частоты колебаний (так как большинство приборов по измерению колебаний работают на принципах преобразования механических колебаний в электромагнитные, то это называют также «частотной магнитудой» колебаний). Сдвиг частотной магнитуды можно обеспечить различными путями, например изменением площади трибосопряжения (на фрикционном элементе колодки выполняют различные по количеству и форме скосы), разделением трибосопряжения (изготовление на фрикционном элементе одного или нескольких пазов, пропилов различной формы и длины), применением пластин, размещаемых на тыльной поверхности колодки и т.д.

Таким образом, применяемые на наших колодках пластины непосредственно не влияют на звуковые явления, а только сдвигают частотную магнитуду пары трения. В настоящее время обеспечиваемый нашими пластинами сдвиг магнитуды позволяет избежать резонанса на более чем 90% автомобилей. Однако разнообразные сочетания указанной непрецизионности элементов подвески приводят к тому, что на некоторых автомобилях возможны случаи нежелательных звуковых явлений именно при использовании колодок с пластинами. В этой ситуации для подавления резонанса часто достаточно просто снять пластины с колодок, что сдвинет частотную магнитуду трибоколебаний и ликвидирует резонанс.

Наиболее радикальным приемом борьбы с резонансными явлениями при торможении является значительное изменение временного соотношения схватываний и проскальзываний, что существенно меняет частоту фрикционных автоколебаний и, как правило, ликвидирует резонанс. Это достигается путем снижения тормозной эффективности колодок, в том числе при нагреве. Однако современные требования альянса Renault-Nissan исключают для АО «ТИИР», в отличие от других производителей, использование этого подхода.

 

 

Во избежание участившихся подделок на рынке автозапчастей при покупке изделий АО «ТИИР» обращайте внимание:

На нерабочей поверхности каждая колодка имеет маркировочную надпись белой краской, нанесенной на специальном принтере

                        

            Содержание маркировочной надписи:


- товарный знак предприятия-изготовителя в составе обозначения композиционного материала;
- обозначение изделия;
-дата выпуска (месяц, год);
-номер партии;
-номер сортировщика
-изображение знака таможенного союза ЕАС.

Каждый комплект тормозных колодок АО «ТИИР» (4 шт.):

 

                                                                 

 

упаковывается в оригинальные цветные коробки из микрогофрокартона:

 

                        

                   

                                                             

 

На каждую грань упаковочной коробки нанесен товарный знак предприятия:

                                                                                    

               На каждую индивидуальную коробку нанесены:

1. Самоклеящаяся этикетка, на которой указаны:
    - товарный знак предприятия-изготовителя в составе обозначения композиционного материала;
    - обозначение изделия;
    - количество изделий , шт.;
    - марка автомобиля;
    - изображение знака таможенного союза ЕАС

                                                                        

2. Штрихкод:

                                                                              

3. QR код:

                                                                            

В каждую коробку вложено руководство по применению:


 

Каждая индивидуальная коробка снабжена двумя самоклеящимися этикетками для защиты от вскрытия.

Содержание этикетки :
«Сменные тормозные накладки в сборе следует заменять комплектами из расчета на одну ось».

                                                                  

Самоклеящиеся этикетки расположены на замковых частях нижней и верхней крышек коробки.

                          

НАШИ КООРДИНАТЫ

150048, Россия, г. Ярославль, Московский проспект, 149
E-mail: tiir@yaroslavl.ru
На главнуюНа главную | Карта сайтаКарта сайта | Обратная связьОбратная связь